Александр Невский
 

На правах рекламы:

купить медсправку Кунцевская (Арбатско-Покровская)

Послевоенное градостроительство

19 февраля 1944 года бюро Новгородского горкома партии приняло решение о первоочередном строительстве в городе и о восстановлении железнодорожного узла. Городу были необходимы вода и электроэнергия, железнодорожная и водная связь с населенными пунктами области, с другими городами страны. Предстояло возродить промышленные предприятия. Большого внимания требовало и благоустройство Новгорода — надо было расчищать проезды и кварталы от завалов, мостить улицы, тротуары, озеленять территории.

В первую очередь намечалось построить жилые дома, Дом крестьянина, педучилище, баню, больницу, здания в кремле.

В августе 1944 года в городе работали добровольческие строительные бригады из многих районов Новгородской области — Боровичского, Любытинского, Пестовского, Маловишерского, Окуловского, Валдайского, Крестецкого, Опеченского, Хвойнинского, Дрегельского, Мошенского. В дополнение к шефской помощи районов исполком горсовета совместно с бюро горкома ВКП(б) принял постановление о подготовке на предприятиях и в учреждениях города строителей для объектов Новгорода. Для обеспечения города строительными материалами горком ВКП(б) решил восстановить кирпичный и черепичный заводы.

5 июля 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР была образована Новгородская область. Это имело большое значение для восстановления хозяйства и дальнейшего развития экономики и культуры города и области.

Советское правительство приняло постановление «О мероприятиях по восстановлению города Новгорода», в котором предусматривалось создание специализированных строительных организаций — треста «Новгородстрой» и ремонтно-строительного треста. Новгороду была выделена передвижная электростанция мощностью 1000 киловатт. Из районов области, не подвергшихся оккупации, прибыло около 1000 рабочих. В результате в первый год восстановления было построено и отремонтировано около 50 тысяч квадратных метров производственной и жилой площади.

1 ноября 1945 года Новгород был включен в число пятнадцати городов, подлежавших первоочередному восстановлению. Кроме того, было принято специальное постановление о реставрации находящихся в нем памятников архитектуры. В первые годы восстановления новгородцы жили в землянках, подвалах. Не хватало людей, не было строительных материалов. Но у всех было горячее желание быстрее возродить город из пепла и руин. Большую помощь горожанам оказывали воины, они разминировали многие здания города, восстановили некоторые из них.

Монумент Тысячелетию России был первым памятником, восстановленным после изгнания фашистов из Новгорода. 2 ноября 1944 года памятник вновь был торжественно открыт...

Дальнейшие восстановительные работы не могли проводиться без генерального плана. Необходимо было определить направление территориального роста города, расположение его основных частей, архитектурно-планировочную структуру, организовать движение. Особое значение имело сохранение специфики исторического города, взаимоотношение его новой застройки с древними архитектурными сооружениями, развитие его планировочных особенностей.

В то время имелись принципиально различные точки зрения на пути градостроительного развития Новгорода. Одни архитекторы предлагали создать новый город вблизи старого, сохранив послевоенный Новгород как огромный музей под открытым небом. Другие считали, что надо восстанавливать город, но подчинять новую застройку памятникам архитектуры. Однако ни тот, ни другой вариант не были приняты.

В основу планировки Новгорода был положен принцип органического сочетания новых сооружений с памятниками древнерусского зодчества. Активное включение последних в современную застройку города было главной особенностью проекта генерального плана. Над его проектом работали специалисты проектной мастерской Комитета по делам архитектуры при Совете Министров СССР под руководством академика А. Щусева и проектная группа Ленинградского областного отдела архитектуры. Для дальнейшей разработки проекта был принят вариант авторского коллектива, возглавляемого А. Щусевым. В частности, проект генерального плана и археологическую часть проекта разработали доктор архитектуры В. Лавров и старший архитектор П. Максимов; экономическую часть выполнил Я. Левченко; санитарно-техническую часть — инженеры П. Спышнов и С. Глаголев. Проект генерального плана выполнен при участии старших архитекторов Д. Савицкого и А. Богоровой. В конце 1945 года проект генерального плана был утвержден. Началось его осуществление.

Территория Новгорода имеет рельефные особенности. Равнинная поверхность, расчлененная Волховом в меридиональном направлении, обеспечивала удобную организацию городской застройки. Часть же городской территории площадью около 500 гектаров ежегодно затопляли воды Волхова и его притоков — Малого Волховца, разделяющегося на рукава Левошню и Правошню (это естественные рубежи между городской территорией и совхозными землями); ручья Тарасовец, ответвляющегося от Волхова; ручья Грязного, впадающего в Тарасовец. Западную часть территории Новгорода пересекли маловодные ручей Гзень и речка Веряжа с притоком Морозов ручей. Около 150 гектаров занимает озеро Мячине. Эти природные факторы учитывались при составлении генерального плана развития Новгорода.

В связи с развитием промышленности в генеральном плане было предусмотрено увеличение городской территории в западном направлении, за земляным валом и в северной части города, в районе бывших Никольской слободы и Антониеве монастыря. Удаление из прибрежных районов складских и промышленных сооружений дало бы возможность раскрыть город на Волхов.

В проекте в основном сохранена исторически сложившаяся система улиц, хотя было намечено укрупнение некоторых кварталов, особенно на Софийской стороне. В проекте учитывались особенности облика Новгорода — живописность силуэта, взаимосвязь застройки с ландшафтом и памятниками зодчества. Композиционными центрами города остались кремль и Вечевая площадь с Ярославовым дворищем и примыкающая к стенам кремля обширная площадь, предназначенная для празднеств и демонстраций. При проектировании площади А. Щусев исходил из того, что «город, наряду с историческим, должен получить и современный центр с главными сооружениями. Ведь такому зданию, как, например, Дом Советов, перед которым необходимо развернуть обширную площадь для празднеств и демонстраций, будет тесно в стенах старого кремля... Подобные сооружения нужно расположить за его пределами, но близко от него, чтобы новая площадь, названная площадью Победы... была архитектурно и композиционно связана со старым ядром города — кремлем, составляя с ним одно целое». Щусев учел исторический процесс формирования центральной части города и запроектировал площадь в соответствии с конфигурацией и местоположением ранее существовавшей, но несколько вытянул ее в восточном направлении, к кремлю. Этим самым он как бы еще больше подчеркнул архитектурно-композиционную связь проектируемого ансамбля с кремлем.

Главная площадь города стала одним из элементов большой пространственной композиции центра Новгорода, включающей зеленое кольцо вокруг кремля и собственно кремль. В кремлевском парке некоторые постройки XIX века, разрушенные в годы Великой Отечественной войны, были разобраны. Ансамбль кремля полностью раскрылся со стороны полукольца, образуемого улицами Мерецкова и Горького, ставшими одними из главных городских магистралей.

Другая площадь города, Вечевая, отделенная проездом от моста, по проекту должна была быть озеленена и оставаться с западной стороны открытой к реке и кремлю. Такое решение хорошо подчеркивало основную композиционную ось города «запад—восток» и объединяло центральный район Новгорода в грандиозный архитектурный комплекс.

На Софийской стороне была запроектирована новая площадь — Вокзальная. Она располагается на продолжении магистрали «запад — восток». Кроме того, по проекту предполагается организация новых площадей со стороны въездов из Москвы, Ленинграда и Пскова, соединенных городскими магистралями с центральными ансамблями города.

Проектировщики учли необходимость сохранения старой уличной сети: новых магистралей, за исключением проспекта Карла Маркса, и продолжения некоторых улиц Софийской стороны за пределы земляного вала не предусматривалось.

В последующие годы восстановления и строительства Новгорода в связи с появлением крупных промышленных предприятий, реконструкцией железнодорожного узла, расширением водного хозяйства, ростом населения города возникла необходимость корректировки первоначального генерального плана. Первая корректировка была выполнена в 1952 году под руководством архитектора Л. Салищева. В 1957 году при участии архитектора А. Ганешина был вторично изменен генеральный план. Однако и в измененном виде проект генерального плана имел серьезные недостатки. Из анализа архитектурно-планировочной структуры, композиции плана выявилась неприемлемость сосредоточения промышленности в одном районе — северном. Не отвечало градостроительным традициям города и удаление новой застройки в глубь от реки.

Развитие Новгорода предполагало и сохранение прежних размеров общественного центра города. В генеральном плане не нашли достаточно полного отражения архитектурно-художественные вопросы застройки города, развития его исторических градостроительных особенностей, органической связи памятников архитектуры с новой застройкой. Поэтому в 1959 году горисполком поставил вопрос о разработке нового генерального плана. В октябре 1966 года Совет Министров РСФСР утвердил разработанный Гипрогором генеральный план развития Новгорода на 20—25 лет (авторы проекта А. Виноградов, К. Сергеев, главный инженер И. Гольденберг).

Основные части города и их расположение. Первоначальный генеральный план предусматривал увеличение городской территории в полтора раза. Еще большее расширение границ города намечается по новому генеральному плану 1966 года. На Торговой стороне границами города с юга и востока будут земляной вал (бывший острог), дорога на Москву с включением в северной части поселка Деревяницы. На Софийской стороне граница Новгорода определяется устьем реки Питьбы, поселком Григорово, выходит к реке Веряже и тянется вдоль нее до Псковского шоссе, выходит к Волхову, включая постройки бывшего Юрьева монастыря и территорию аэропорта.

Городская территория охватывает более 6 тысяч гектаров протяженностью 7 километров с юга на север. Функциональная организация города определяется целесообразным взаимным расположением селитебных территорий, промышленных и транспортных зон. Важное значение для планировки города имеет построение рациональной системы основных улиц и дорог.

Волхов делит селитебную территорию на две части, ядро этой территории — район в пределах земляного вала.

Генеральный план предусматривает членение города на три планировочных района: Софийский, развивающийся на юг, в сторону озера Мячино, где будет сосредоточено около половины всего жилищного фонда; район на Торговой стороне, развивающийся на север, до поселка Деревяницы; район в западной части города, за железной дорогой. Доля четырех-пятиэтажных домов в застройке возрастет до 93 процентов.

Всего в Новгороде должно быть построено 2 миллиона 700 тысяч квадратных метров новой жилой площади. Территория будущих жилых районов наиболее благоприятна для заселения и размещения учреждений культурно-бытового назначения. Замена малоэтажных зданий многоэтажными объединит центр города с окраинами, которые застраиваются многоэтажными жилыми домами. Только к югу от проспекта Гагарина ведется одно-двухэтажная застройка для сохранения силуэта города со стороны озера Ильмень.

Основные производственные предприятия, транспортное, складское хозяйство концентрируются в северо-западной части города. Расположенные здесь предприятия имеют удобные связи с Волховом, находятся ниже города по течению реки и примыкают к железной дороге и автомагистрали Москва — Ленинград.

В Новгороде созданы два новых промышленных района — юго-западный (по Нехинской улице) и в районе Деревяниц (на Торговой стороне). Третий промышленный узел расположен в районе производственного объединения «Азот» имени 50-летия Великого Октября, но его территория не входит в городскую черту.

Новгородский железнодорожный узел объединяет три линии к городу: с северо-востока—от Волховстроя через Чудово, с севера — из Ленинграда через Павловск и Чудово, с запада — из Луги через станцию Батецкую. Товарная, техническая и сортировочная станции размещены на окраине города, что ограничило движение железнодорожного транспорта в районе, прилегающем к центральной части города, и освободило обширную территорию под жилую застройку.

Новгород, расположенный на судоходной реке, обслуживается и водным транспортом. По Волхову, через Ладожское озеро и Неву осуществляется связь Новгорода с Ленинградом; через Свирь сетью водных путей северных областей — с Белым морем и по Волго-Балтийскому водному пути — с Поволжьем.

Грузовые причалы и другие портовые сооружения располагаются на Софийской стороне, между Волховом и Дмитриевской улицей. Речной вокзал для пассажиров находится в центральной части Торговой стороны. В будущем речной вокзал будет перенесен на Софийскую сторону, а грузовые причалы — за пределы селитебной территории.

В живописной местности у озера Мячино расположен Новгородский аэропорт. По проекту 1966 года занимаемую им территорию намечается использовать под жилую застройку, а аэропорт вынести за пределы городской черты.

Чтобы оздоровить селитебную территорию, защитить от загрязнения воздушный бассейн, обогатить облик Новгорода, а также устроить места для отдыха жителей, генеральным планом предусмотрено озеленение города системой парков, садов, скверов, бульваров, набережных, включая Центральный парк культуры и отдыха, районные парки, сады жилых районов и микрорайонов. Площадь зеленых насаждений на одного новгородца возрастет до 24 квадратных метров. Зеленые насаждения Новгорода составят 778 гектаров. Площадь лесопарковых посадок займет 223 гектара. Общегородскими станут парк на площади свыше 100 гектаров и стадион в районе озера Мячине.

Городское движение и уличная сеть. Решающее значение для организации городского движения в Новгороде имели разделенные Волховом две части города, протяженность его территории вдоль реки, необходимость сохранения сложившейся структуры уличной сети.

Еще по генеральному плану 1945 года намечалось вынести за пределы Новгорода транзитное движение по мосту через Волхов, который предполагалось построить за бывшим Антониевым монастырем. Но в 1954 году для связи обеих частей города был сооружен мост по оси засыпанного Федоровского ручья (авторы проекта моста В. Павлушин и Г. Попов). Поэтому в центральной части города движение городского транспорта, как и транзитного, шло по жилым улицам. В 1978 году сдан в эксплуатацию второй мост, соединивший обе стороны города в районе Колмова и Деревяниц. Проект моста выполнен под руководством главного инженера проекта Е. Смирновой. Новый моет в отличие от старого построен из железобетонных конструкций. По нему теперь следует грузовой автотранспорт, минуя центр города.

Протяженность улиц и дорог в пределах городской черты составляет около 200 километров, из которых на селитебные территории приходится 112 километров. Главными городскими магистралями в сложившейся части города являются проспекты В.И. Ленина, Карла Маркса, Мира, Гагарина, улицы Льва Толстого, Советская, Ленинградская, Псковская, Октябрьская, Ломоносова и кольцо вокруг кремля (улицы Горького, Мерецкова).

Проспект Карла Маркса, улицы Льва Толстого и Советская соединяют железнодорожный и автобусный вокзалы с центром города. Ленинградская улица связывает промышленный район с территорией жилой застройки, Псковская улица соединяет обширный жилой район с центром города. Кольцо вокруг кремля принимает транспорт с примыкающих радиальных улиц Софийской стороны. На Торговой стороне основное связующее звено — проспект В.И. Ленина. Он ведет к городскому парку «XXX лет Октября» и далее, в Деревяницы. Проспект Гагарина выходит на Московское шоссе. Проспект Мира и улица Ломоносова — главные магистрали Западного жилого массива — соединяют Григоровское шоссе с Нехинской улицей, юго-западный промышленный район с северо-западным.

Центральную часть города от транспорта разгрузили две магистрали. Одна из них от моста идет по Дмитриевской улице и далее выходит на Ленинградскую через площадь Строителей. Вторая, Октябрьская, соединяет Нехинское шоссе через Вокзальную площадь с Ленинградской улицей.

При послевоенном восстановлении города поперечные размеры некоторых улиц остались такими же, как они сложились в конце XVIII — начале XIX века, поэтому на улицах Лермонтова, Некрасова, Льва Толстого. Советской — одностороннее движение.

В генеральном плане 1966 года предусмотрено подразделить транспортные магистрали на городские дороги, магистральные улицы общегородского значения, центра и районного значения. Городские дороги при такой структуре пересекаются с магистральными улицами только в определенных местах. Тем самым достигаются максимальное использование пропускной способности дорог, высокие скорости, безопасность и беспрерывность движения транспорта.

Запроектированная сеть городских дорог имеет следующие направления: от Псковского шоссе вдоль железнодорожной линии и далее на север с выходом на автодорогу к Ленинграду (протяженность 11 километров); в северном промышленном районе от автодороги на Ленинград по существующей трассе на НПО «Азот» (протяженность 6 километров); с московского направления автодороги Москва — Ленинград через северный промышленный район на НПО «Азот» (протяженность 8,8 километра). К городским дорогам относится существующий въезд в город со стороны Москвы. Такая система позволит хорошо организовать связь между районами Новгорода по кратчайшему пути и, кроме того, разгрузить от транспортного потока центральную часть города.

Для основных потоков автомобильного и коммунального транспорта запроектированы магистральные улицы общегородского назначения: продольная (магистральная) улица, пересекающая город с юга на север, отходящая от Псковского шоссе через новые жилые районы, далее вдоль внешней стороны земляного вала с выходом на Ленинградское шоссе; на Торговой стороне — проспект В.И. Ленина; магистраль, связывающая Торговую и Софийскую стороны, проходящая по проспекту Гагарина, через мост, по Дмитриевской улице с выходом на Ленинградское шоссе; дополнительный выход от городского центра к Колмовскому мосту через реку Волхов и в юго-западном направлении на основную продольную магистраль; связь Западного жилого массива с центром будет осуществляться по Нехинской улице и с северным промышленным районом — по Григоровскому шоссе.

В 1977 году для автомобильного транспорта и пешеходов при пересечении Григоровского шоссе с железнодорожной линией сооружен виадук (главный инженер проекта Л. Соболев).

В будущем Софийскую и Торговую стороны на северной границе города свяжет автомобильный мост с выходом на автомагистраль Новгород — Москва, пешеходный мост соединит кремль с Ярославовым дворищем.

В центральной части города в условиях сложившейся уличной сети выделяются как магистральные улицы центра общей протяженностью 5,3 километра — полукольцо вокруг кремля, радиальные улицы Ленинградская, Льва Толстого, Советская, проспект Карла Маркса, в основном предназначенные для обслуживания центральной части города. Сквозное движение грузового транспорта по ним запрещено.

Сейчас в Новгороде автобусное сообщение осуществляется по 19 внутригородским маршрутам общей протяженностью более 169 километров. В среднем за год перевозится около 76 миллионов пассажиров. В будущем новгородский городской транспорт будет перевозить 89 миллионов пассажиров в год. Основными видами транспорта будут автобусы и троллейбусы.

Организация и характер жилой застройки. В первые годы восстановления Новгорода строительство велось разбросанно на значительной территории. Жилой фонд пополнялся в основном за счет одноэтажной застройки. Наиболее интенсивно застраивались окраины в районах, примыкающих к земляному валу. В центральной же части восстанавливались отдельные сохранившиеся коробки разрушенных зданий — преимущественно на Торговой стороне по улицам Московской (ныне проспект В.И. Ленина), Суворовской, Кировской, Герцена, Славной.

Серьезным препятствием в застройке центральных районов были грунты — культурный слой толщиной 5—8 метров от поверхности земли, имеющий малую несущую способность. Из-за этого усложнялось устройство фундаментов и, следовательно, увеличивались затраты на сооружение зданий.

В 1946 году было восстановлено и построено 46,4 тысячи квадратных метров жилой площади, из них 13,9 тысячи квадратных метров индивидуальными застройщиками. В строительстве в то время было занято почти столько же рабочих, сколько на всех промышленных предприятиях и железнодорожном транспорте Новгорода. К 1949 году было восстановлено и построено 1300 зданий общей площадью 143 500 квадратных метров.

В послевоенной застройке Новгорода не удалось избежать недостатков. Отсутствие на протяжении многих лет проекта детальной планировки и застройки отдельных частей города, целеустремленного руководства со стороны отдела архитектуры горисполкома привели к хаотичности в застройке и благоустройстве внутриквартальных территорий, возводились самые разнообразные здания — от аскетичных до излишне вычурных. Строительство разнотипных «штучных» зданий отрицательно сказалось на архитектурном облике города.

Исключительное значение, особенно для района города в пределах земляного вала, где сосредоточены основные исторические и архитектурные комплексы, имел выбор этажности застройки. Если для ряда участков строительство четырех-пятиэтажных жилых домов было оправдано, то в некоторых случаях высота жилых домов и других сооружений должна была быть ограничена. Например, обстройка небольшой церкви Двенадцати апостолов многоэтажными жилыми домами в непосредственном соседстве с границами охранной зоны уменьшила композиционную роль этого интересного памятника архитектуры. Зато восстановление двух-трехэтажной застройки по проспекту В.И. Ленина вблизи Ярославова дворища не нарушило силуэтности Торговой стороны, не заслонило бесценных творений древних новгородских зодчих.

Важно не только правильно определить высоту зданий, соседствующих с памятниками архитектуры, но и разумно разместить окружающие их постройки. В Новгороде это условие было соблюдено не везде. Жилой дом у вала по улице Большевиков ухудшил обзор группы интересных памятников архитектуры при въезде в город со стороны Москвы.

Первый проект детальной планировки и эскизный проект застройки были разработаны только для центральной части Новгорода авторским коллективом Гипрогора в составе А. Заболотной, Е. Ружникова и Л. Карастылевой лишь в 1956 году, когда центр города был в основном застроен. Новая застройка охватывала около 200 гектаров территории города в пределах земляного вала, учитывалась взаимосвязь новой застройки с ландшафтом, намечалась подсыпка прибрежных территорий для предохранения их от затопления. В проекте было уделено внимание укрупнению кварталов с превращением во внутриквартальные проезды ряда улиц — Малой и Средней Конюшенной, Старорусской, Школьной, Пионерской, Крестьянской, Цветочной. Основным приемом расположения жилых домов в кварталах оставался периметральный. Он обусловливался преобладанием в Новгороде кварталов небольших размеров — в 2—4 гектара. Только в границах земляного вала на площади 300 гектаров имелось около 100 кварталов. Но при таком способе застройки нельзя было создать одинаково хорошие условия инсоляции и проветривания для всех жилых домов и дворов.

Современные требования к проектированию жилых районов побудили проектировщиков Новгорода применять приемы свободной застройки кварталов, особенно в новых жилых районах, которые давали возможность создать разнообразные архитектурно-организационные пространства при единстве общей композиции жилого района или микрорайона. Первыми спроектированными микрорайонами были участок застройки по Григоровскому шоссе для рабочих и служащих химкомбината и участок на Торговой стороне. В 1963 году архитектор А. Привалова начала разработку проекта Западного жилого района.

В условиях типизации жилых зданий важное значение приобрели вопросы расселения, дифференциации типов квартир в зависимости от контингента населения. А это в свою очередь предопределило выбор проектов жилых зданий, формирующих облик селитебной части города. Длительное время в Новгороде проекты выбирали вне связи с демографическим составом населения. А это вызывало несоответствие между планом строительства и реальной потребностью в отдельных типах жилища. Например, был значительно занижен удельный вес квартир для одиночек и малосемейных. Планирование жилищного строительства по номенклатуре квартир позволило полнее и экономичнее удовлетворять запросы трудящихся Новгорода и тем самым ускорить решение проблемы обеспечения населения жильем.

До середины 1960-х годов несколько стихийно размещались городские обслуживающие учреждения. Детские учреждения, например, в то время оказались сконцентрированными в центральной части города. Если население центра Новгорода составляло около 50 процентов, то вместимость расположенных здесь дошкольных учреждений от общего количества мест по городу — 80 процентов. Неравномерно размещались и другие обслуживающие учреждения. После тщательных расчетов в 1967 году были определены количество, типы и виды, а также районы строительства учреждений обслуживания.

Актуальным было и упорядочение жилой застройки города по принципу организации жилых районов и микрорайонов. Один из первых примеров укрупнения — объединение по проекту Л. Ефановой двух кварталов, разделенных улицей Свердлова. Другой пример — строительство по проекту А. Яковлевой укрупненного квартала, ограниченного ручьем Гзень, улицами Ленинградской и Чудовской, а также проездом к новгородскому производственному мебельному объединению «Новгород». Ровный рельеф не препятствовал архитектурно-планировочному решению. Застраивались эти участки четырех-пятиэтажными жилыми домами, в первых этажах которых разместились обслуживающие учреждения.

Своеобразна организация микрорайона на Торговой стороне по проекту архитектора Г. Давыдова. По конфигурации это почти прямоугольник, вытянутый вдоль Волхова и ограниченный проспектами В.И. Ленина, Гагарина и земляным валом. Площадь его — 14,9 гектара. Микрорайон рассчитан на 5 тысяч жителей. Второстепенные улицы стали пешеходными аллеями, ведущими на набережную реки Волхова. Микрорайон примыкает к городскому парку «XXX лет Октября».

Примерно половина территории, главным образом в прибрежной полосе, к началу застройки была свободной, что позволило проектировщикам решить проблему застройки набережной. С учетом существующих обслуживающих учреждений спроектированы новые. Реконструированная школа смогла принять всех учащихся микрорайона.

Формирование микрорайона закончилось строительством в 1968 году третьего девятиэтажного дома. Чередование пятиэтажных протяженных жилых домов с девятиэтажными (точечными) образовало пространственную композицию застройки набережной Волхова, чем как бы продолжились традиции древнего новгородского зодчества по созданию силуэтных композиций. Правда, пространственно-объемное решение застройки набережной не лишено определенных недостатков. В проекте была нарушена исторически сложившаяся планировка улиц: если прежде улицы имели непосредственный выход к реке, то улица Герасименко оказалась перекрытой жилым домом.

В последние годы в Западном жилом районе широко развернулись градостроительные работы. В соответствии с генеральным планом эта часть Новгорода в значительной степени обособлена от центра проходящей по городской территории железной дорогой. Район расположен между юго-западной и северо-западной промышленными зонами. Связь с центром осуществляется по городским магистралям, продолжающим Нехинское и Григоровское шоссе. Магистраль общегородского значения — проспект Мира — делит Западный район на восточную и западную половины — две части одного жилого планировочного района с единым центром обслуживания. В проектировании восточной части Западного жилого района на разных этапах его застройки как авторы проектов принимали участие архитекторы П. Баранов, И. Кушнир, М. Микиртичан, А. Привалова.

Восточная часть, занимающая 310 гектаров из 600, — район первоочередного массового жилищного и культурно-бытового строительства, предназначенный для расселения работников НПО «Азот», в северо-западной и юго-западной промышленных зонах. Здесь намечено разместить 42 тысячи человек. Эта часть района делится на семь микрорайонов. Принята трехступенчатая система культурно-бытового обслуживания. Первая ступень — обслуживание жилого комплекса на 2—3 тысячи жителей через блоки первичного обслуживания (обеденный зал, кухня, самодеятельные мастерские, комната техника-смотрителя, помещения для собраний и вечеров, а также магазин-автомат). Во вторую ступень обслуживания войдут столовая, продовольственный магазин, комбинат бытового обслуживания, жилищно-эксплуатационная контора и т. и. Дом культуры, торговый центр, универсальный танцевально-выставочно-зрелищный зал, административное здание, гостиница, Дом пионеров, спортивная арена — учреждения обслуживания третьей ступени.

Вытянутая вдоль железной дороги с севера на юг территория района включает парк отдыха, к которому примкнет главный общественный центр восточной части района. Сооружения центра всего района, расположенные по проспекту Мира, будут связаны бульваром с зеленым садом восточной части района и с лесопарковой зоной вдоль реки Веряжи, куда войдет и часть центра со спортивными объектами.

Коммунально-бытовой квартал запроектирован севернее Григоровского шоссе и в промышленно-складской зоне. Тут разместятся прачечная, рынок, пожарное депо, гаражи, культурно-торговый центр, привокзальная площадь. Выходы в промышленную зону, подходы к кварталу коммунально-бытового обслуживания будут связаны с жилыми микрорайонами системой бульваров, расположенных вдоль основных улиц и на территории самих микрорайонов.

Вся эта стройная система обслуживания завершится четкой схемой магистралей. Транспортное обслуживание района производится по магистрали районного значения — улице Ломоносова. Район ограничен со всех сторон магистралями городского значения для пропуска всех видов транспорта.

Застройка восточной половины Западного жилого района завершена. Она образована пяти-девятиэтажными жилыми домами. Чередование протяженных пятиэтажных и точечных девятиэтажных жилых домов по улицам Космонавтов и Григоровскому шоссе придали жилому району определенный силуэт и архитектурную выразительность. Девятиэтажные здания к югу от Григоровского шоссе по улице Саши Устинова, расположенной напротив улицы Космонавтов, образовали своеобразные пропилеи при подъезде к вокзалу на железнодорожном транспорте.

Застройка микрорайонов жилого района ведется комплексно, вместе с необходимыми учреждениями обслуживания — школами, детскими садами и яслями, магазинами, бытовыми предприятиями, поликлиниками, столовыми, кафе, ресторанами.

В 1971 году Государственный институт проектирования городов — «Гипрогор» — разработал проект детальной планировки западной половины Западного жилого района под руководством главного инженера проекта З. Кротовой авторским коллективом в составе архитекторов А. Тренина, А. Шейниной, инженеров-экономистов М. Грендель и М. Семиной. Проектируемый район расположен между проспектом Мира и берегом реки Веряжи и объединяется с восточной половиной продолжением улиц Свободы и Зелинского. Он состоит из шести микрорайонов, где после их строительства будут проживать 54,7 тысячи человек. Проектируемая жилая площадь составит 474,4 тысячи квадратных метров. В настоящее время строительство жилых домов ведется в трех микрорайонах.

У Григоровского шоссе и Нехинской улицы разместятся две коммунальные зоны, в которые войдут баннопрачечные комбинаты, пожарные депо, гаражи, станции технического обслуживания автомобилей и другие сооружения. Вдоль реки Веряжи, ближе к Нехинской улице, предусмотрена зона учебных заведений: техникум на 1000 и профтехучилище на 500 учащихся, общежития.

Композиция жилого района строится как бы на сочетании двух основных осей. Главная, идущая с запада на восток, начинается от берега реки в парковой зоне, далее идет по улице Попова, через бульвар Юности к железнодорожному вокзалу; вторая имеет меридиональное направление и совпадает с проектируемой районной магистралью, связывая центр. Западного жилого района и его западную половину.

Микрорайоны застраиваются преимущественно пяти- и девятиэтажными зданиями, предусмотрено возведение четырнадцатиэтажных домов и общежитий. Так, например, изгиб районной магистрали подчеркнет группа четырнадцатиэтажных жилых домов, замыкающих видовые перспективы. Улицу Свободы завершит здание Дома культуры.

Вдоль реки Веряжи, в ее береговой полосе, предусматривается зона отдыха с парком. Для лодочных стоянок и купания будет углублено русло реки.

В проекте удачно использованы природные факторы: зеленые насаждения улиц, скверы, бульвары примкнут к общерайонному парку. Продуманное размещение зданий повышенной этажности, а также учреждений общественного назначения придаст застройке определенную архитектурную выразительность и слитность.

На Софийской стороне осуществляется строительство еще одного жилого района — Северного. Он расположен между Волховом и Ленинградской улицей и ограничен северной границей города и мостовым переходом в створе Сырковского шоссе. На его территории, составляющей 160 гектаров, расселятся 29 тысяч человек. Район состоит из четырех микрорайонов и центра жилого района. Северный жилой район является частью всего прибрежного планировочного района и предназначается для расселения горожан и работников предприятий северо-западного промышленного района, расположенного по другую сторону Ленинградской улицы. Расположение общественного центра в проекте взаимосвязано с административным центром промышленного узла. Архитектурно-пространственная композиция района формируется из пяти девятиэтажных и нескольких двенадцатиэтажных домов. Первые этажи зданий, выходящих на Ленинградскую улицу, решено использовать под предприятия бытового обслуживания, магазины. В карьерных выработках на территории Северного жилого района будут устроены водные бассейны. Это один из примеров использования ландшафта в архитектуре города.

Первоначально проект детальной планировки был разработан в 1966 году под руководством главного архитектора проекта А. Давыдова. В 1977 году в проект были внесены изменения. Корректировал проект главный архитектор проекта В. Пешков.

Северный жилой район застраивается пяти- и девятиэтажными кирпичными и крупнопанельными жилыми домами. Однако строительство района окончательно завершится после переноса с планируемой территории рыбокомбината, кирпичного завода, складов, станции технического обслуживания автомобилей и других предприятий и организаций, а также ликвидации частных жилых домов.

Первая очередь застройки охватывает три из запроектированных четырех микрорайонов на свободной территории площадью 107 гектаров. Здесь, как и в Западном жилом районе, предусмотрена трехступенчатая система обслуживания жителей предприятиями культурно-бытового назначения. Это центр жилого района, учреждения микрорайонного значения и блок первичного обслуживания групп домов.

На композицию планировки района оказала влияние конфигурация земельного участка, вытянутого вдоль реки, что в свою очередь позволило создать развитую систему укрупненного общественного центра жилого района с включением в него учреждений микрорайонного значения. Объединены в одно целое общественный и торговый центры, спортивный комплекс и сад. Районный центр примыкает к Ленинградской улице и бульваром соединяется с набережной Волхова, на которой запроектированы причал для судов, ресторан и кафе.

Общая площадь зеленых насаждений составит 37,6 гектара, или 13 квадратных метров на одного жителя района.

При корректировке проекта сделана попытка увязать застройку Северного жилого и северо-западного промышленного районов. Для этого был разработан проект планировки и застройки 120-го квартала, расположенного к западу от Ленинградской улицы, в который включен комплекс учебных заведений и девятиэтажных общежитий с блоками обслуживания. 120-й квартал и Северный жилой район образуют въезд в город, поэтому вдоль их северных границ предусмотрены акценты, играющие важную градостроительную роль. Предполагается воздвигнуть комплексы двенадцатиэтажных домов с блоками обслуживания для малосемейных и группу высотных зданий.

Своеобразным будет и силуэт района, образуемый отдельными шестнадцатиэтажными домами вдоль Волхова. Приемы свободной планировки микрорайонов, группы высотных домов создадут интересную архитектурно-художественную композицию.

В 1967 году на Октябрьской улице была открыта средняя школа. Ее сооружение было началом реконструкции Псковского жилого района, который до этого частично застроили одноэтажными жилыми домами. В первую очередь застраивалась территория между Псковской улицей и железной дорогой и от Инженерной улицы до новой магистрали. Общее количество жителей в двух первоочередных микрорайонах, охваченных планировкой, по проекту составит 12 тысяч жителей. Средняя этажность зданий — 6,1. В основном здания пятиэтажные, и лишь для архитектурных акцентов возводятся девятиэтажные. Как правило, обслуживающие учреждения расположены в первых этажах жилых домов. Между микрорайонами запроектирован небольшой общественный центр, связанный с расположенным по другую сторону Псковской улицы центром всего жилого района. Впоследствии данный район застройки (130-й и 146-й микрорайоны) по проекту, разработанному институтом «Новгородгипрогорсельстрой» (главный архитектор проекта А. Маслов), вошел в Псковский жилой район, охвативший территорию в 210 гектаров. Границами района являются Октябрьская улица, идущая вдоль железнодорожных путей, Солецкая улица, площадь К. Маркса и проектируемая южная магистраль. В этих границах находятся микрорайоны № 130, 146 и шесть новых микрорайонов.

Архитектурно-планировочная организация Псковского жилого района основывается на двух взаимно перпендикулярных осях. Одной из них является ось, совпадающая с Псковской улицей, которая должна быть реконструирована посредством увеличения проезжей части с организацией разделительной полосы. Западная сторона Псковской улицы застраивается жилыми домами в пять и девять этажей.

На восточной стороне намечено построить с отступом от проезжей части пяти-девятиэтажные жилые дома, перед которыми предполагается воздвигнуть точечные дома в 9—12 этажей.

Центру микрорайона, расположенному на западной стороне улицы, с противоположной стороны противостоит главный центр Псковского жилого района, к которому ведет бульвар. В состав общественного центра района войдут клуб на 300 мест, кинотеатр на 400 зрителей, библиотека на 100 тысяч томов, административное здание и другие постройки.

Псковский жилой район рассечет магистраль, совпадающая с направлением улицы 8-го Марта. К магистрали с обеих сторон примкнут торговые центры, соединенные над магистралью переходной галереей. Въезд в жилой район со стороны Пскова акцентируется комплексом административных зданий с западной стороны улицы и группой девятиэтажных домов с блоками обслуживания и культурным центром с восточной стороны Псковской улицы со зрительным залом на 500 мест, спортивным залом, музыкальной школой на 250 учащихся и библиотекой на 50 тысяч томов.

Вдоль Солецкой улицы намечено воздвигнуть шестнадцатиэтажные жилые дома. Улицы 8-го Марта и Солецкая запроектированы исходя из современных требований организации движения транспорта: они имеют раздельные полосы движения, местные проезды, бульвары, широкие тротуары.

Проект детальной планировки Псковского жилого района не лишен существенных недостатков. Прежде всего необходимо отметить отсутствие ясного композиционного замысла, дробность архитектурных решений, не связанных между собой. Отсутствует также четкость функциональной организации планировки района. Кроме того, заглубленное размещение по отношению к основной магистрали — Псковской улице — общественно-культурного и торгового центров отрицательно сказывается на архитектурном облике улицы.

Интенсивно застраивается западная часть Псковского жилого района между Псковской улицей и железнодорожными путями. Одноэтажные жилые дома сносятся.

Торговая сторона застраивается на двух участках — в 10-м квартале (напротив городского парка «XXX лет Октября») и в Донецком жилом районе (к северу от Студенческой улицы).

Начало Донецкого жилого района (его название связано с впадающим в Волхов и протекающим по району ручьем Донец) образует Студенческая улица. Северный предел ограничен мостовым переходом, который с запада примыкает к зеленому массиву Педагогического института, а с востока ограничивается объездной дорогой.

Район состоит из трех микрорайонов. От общественного центра, у проспекта В.И. Ленина, широкий зеленый бульвар ведет к Педагогическому институту — постройкам бывшего Антониева монастыря и далее к берегу реки Волхова. Застраивается район пяти-девятиэтажными жилыми домами.

Общественный центр района запроектирован на проспекте В.И. Ленина. Здесь предполагается разместить зрелищные учреждения и торговые предприятия. Центр зрительно взаимосвязывается с памятниками архитектуры бывшего Антониева монастыря, к нему протянется бульвар Лени Голикова, перспективу которого замыкает собор Рождества богородицы.

На развилке проспекта с улицей Хутынской по проекту разместится высотное здание гостиницы с блоком обслуживания, которое образует архитектурный акцент при въезде в Донецкий жилой район. Прибрежная территория отводится под парковую зону со спортивными учреждениями. Архитектурно-планировочная организация территории отличается компактностью с четкой функциональной схемой обслуживания.

Проект детальной планировки Донецкого жилого района выполнен институтом «Новгородгипрогорсельпроект» (главный архитектор проекта В. Сукачева).

К северу от Донецкого жилого района разместится Деревяницкий жилой массив. Его проект был составлен в 1972 году под руководством главного инженера проекта Л. Гусева с участием архитекторов А. Тренина, У. Есакии, инженера М. Семиной.

Планируемая территория расположена на правобережье реки Волхова в северной части Торговой стороны, восточнее деревень Сельцы и Деревяницы, и занимает территорию 150 гектаров. С востока район ограничен обходной магистралью Новгород — Ленинград.

К началу перепланировки значительную часть территории занимали индивидуальные жилые дома, постройки заводов стекловолокна и имени Ленинского комсомола, а также детская больница и поликлиника.

Как и в Западном жилом районе, архитектурно-планировочная композиция этого жилого массива основана на сочетании двух взаимно перпендикулярных осей. Одна из осей проходит по набережной реки Волхова, а другая, перпендикулярная к ней, соединяет парк жилого района с набережной. В начале и конце каждой оси и на их пересечении запроектированы пешеходные площади, застраиваемые общественными зданиями районного значения.

Главная площадь создается в начале второй оси, около районного парка, и своей четвертой, не имеющей строений стороной обращена к реке. Площадь будет и главным входом в парк. От нее к Волхову протянется широкий бульвар, направление которого подчеркнут ритмично расположенные точечные дома повышенной этажности с одной стороны бульвара и на противоположной стороне — протяженные девятиэтажные дома с магазинами. Таким образом, бульвару будет придана некоторая парадность.

На пересечении бульвара с набережной намечено распланировать обширную площадь, на которой появится восьмигранное в плане спортивное сооружение. К площади примкнут стадион и кинотеатр. От площади будет устроен спуск к воде с лодочными причалами и мостом через протоку и далее к городскому пляжу.

Главной транспортной артерией района станет продолжение проспекта В.И. Ленина. Его предполагается застроить девятиэтажными жилыми домами с магазинами в первых этажах. На изгибе магистрали, вблизи центра жилого района, намечено создать архитектурный акцент из трех четырнадцатиэтажных жилых домов.

Объемно-пространственное решение жилого района строится по принципу замыкания видовых перспектив улиц домами повышенной этажности, а также общественными зданиями. В видовой перспективе набережной учитывается комплекс памятников архитектуры Деревяницкого монастыря.

В Деревяницком жилом районе запроектированы жилые дома общей жилой площадью 610,5 тысячи квадратных метров. При средней норме 9 квадратных метров на одного человека в районе должны проживать 70 тысяч жителей, из них почти 40 процентов разместятся в домах повышенной этажности.

Для обслуживания населения проектом планировки предусмотрены Дом культуры на 1200 мест, кинотеатр на 1400 зрителей, библиотека на 180 тысяч томов, музыкальная школа на 450 учащихся, спортивный комплекс с плавательным бассейном, универмаг, крытый рынок, торговый центр и другие учреждения обслуживания.

В конце 1970-х годов началась застройка Деревяницкого жилого района вблизи завода стекловолокна.

Для всех жилых районов применяются идентичные приемы архитектурно-художественной композиции в объемно-планировочном решении. Это создание живописных групп, объединение их в единую систему выделением основных структурных планировочных осей, силуэтность застройки, обилие зеленых насаждений, связь с природным ландшафтом, укрупнение общественных центров.

На первых порах темпы жилищного строительства сдерживались из-за недостаточной его индустриализации. С оснащением строительных организаций города новой техникой появились реальные возможности для индустриализации и механизации строительства, сокращения его сроков, снижения стоимости и повышения качества строительно монтажных работ.

С 1961 года началось строительство домостроительного комбината на основе производства крупных панелей, мощность которого составила 35 тысяч квадратных метров жилой площади в год. В конце 1964 года был построен первый опытный дом из крупных панелей. Теперь крупнопанельные дома прочно вошли в строительный пейзаж города. В 1971 году памятная доска на одном из жилых домов отметила ввод в эксплуатацию 1 миллиона квадратных метров жилой площади.

В 1979 году вошел в строй завод крупнопанельного домостроения — КПД-2 — мощностью 200 тысяч квадратных метров жилой площади в год. Он выпускает в основном девятиэтажные жилые дома серии 111—90.

А в 1980 году завершена реконструкция завода КПД-1 — первенца крупнопанельного домостроения с годовой мощностью 110 тысяч квадратных метров жилой площади. Завод изготавливает пяти- и девятиэтажные жилые дома серии 111—142Н, разработанной новгородскими проектировщиками под руководством главного архитектора проекта А. Байрамова. Особенность данной серии в том, что она включает конструктивные элементы, освоенные в Новгороде. В 1970-х годах в городе прекратилось строительство крупнопанельных домов по устаревшей серии 1—335АК. Оба завода объединены в Новгородский домостроительный комбинат.

Длительное время жилые кирпичные дома воздвигались на основе типовых проектов серии 1—447С, имевшей существенные недостатки и в планировке квартир, и в архитектуре фасадов.

С 1979 года в широких масштабах стали возводить дома по новым сериям (85 и 86), перешли на более прогрессивный метод проектирования жилых домов на основе блок-секционного метода. Этот метод уже применялся в Новгороде в первые послевоенные годы.

Для разнообразия жилой застройки, лучшего использования особенностей отводимой под селитьбу территории, при проектировании жилых домов теперь применяются разнообразные блок-секции — торцевые, рядовые, поворотные с внутренним и внешним углами.

В планировке домов новых серий созданы лучшие условия для жильцов — расширены кухни, прихожие.

Улучшилось и архитектурное решение фасадов. Более широко применяются лоджии, лоджии с балконами, разнообразные по конфигурации и отделке балконы. Наметился постепенный переход к созданию жилых домов с более высоким архитектурным качеством. В целом же жилая застройка в новых районах продолжала оставаться безликой, с низким архитектурно-художественным уровнем.

Практика показала, что застройка исторического центра и примыкающих к нему районов по типовым проектам не соответствовала специфическому облику Новгорода с его памятниками древнерусского зодчества. Лишь с восстановлением блок-секционного метода проектирования жилых домов улучшилось качество архитектуры жилищного строительства.

Застройка магистральных улиц и набережных. Рассмотрим особенности застройки одной из главных магистралей Торговой стороны — проспекта В.И. Ленина. До войны проспект В.И. Ленина (бывшая Московская улица), замощенный булыжником, был застроен в основном двухэтажными кирпичными домами самой разнообразной архитектуры. В годы Великой Отечественной войны все здания на этой улице пострадали, сохранились лишь их стены.

Архитектор А. Щусев предлагал застроить проспект зданиями, не отвлекающими внимания от памятников зодчества, а новые дома расположить по красной линии. Дело в том, что на проспекте на протяжении почти 2 километров (от набережной до земляного вала) имеются многочисленные памятники архитектуры, отступающие от красной линии. Например, Николо-Дворищенский собор вместе с соседними памятниками занимает участок протяженностью 310 метров; по четной стороне, от набережной до улицы Герасименко, расположились бывшие церкви Михаила-архангела, Климента, Дмитрия Солунского, Никиты-муче-ника.

Однако при застройке проспекта ряд зданий был возведен с отступом от красной линии, и это не способствует цельному восприятию магистрали. Постройка жилого трехэтажного дома разобщила здания церквей Дмитрия Солунского и Климента, — церковь Климента стала видимой только с противоположной стороны улицы. И напротив, сохранение в основном существовавшей ранее двух-трехэтажной застройки у церкви Никиты-мученика обеспечило необходимое взаимодействие памятников архитектуры с современной застройкой.

За последние годы в конце проспекта возведены жилые пятиэтажные дома, совершенно изменившие облик этой части города. Она приобрела современный вид. К проспекту примыкают стадион и общегородской парк «XXX лет Октября». В начале проспекта, в прибрежной полосе между рекой и Суворовской улицей, предполагается убрать одно-трехэтажные постройки, частично закрывающие памятники архитектуры Ярославова дворища с южной стороны города.

Основное общественное здание проспекта, в котором находится горисполком (разместившийся в бывшем губернаторском доме), восстановлено сразу после окончания Великой Отечественной войны по проекту архитектора А. Эрдели. В 1969 году здание реконструировано. По проекту архитектора Л. Ашихминой к нему сделана пристройка, в которой находятся вестибюль, актовый зал и некоторые кабинеты. Перед автором стояла сложная задача. Это удалось сделать за счет заглубления пристройки от красной линии и скромного архитектурного оформления. Основное здание горисполкома было также соединено с находящейся рядом столовой.

Напротив горисполкома, по другую сторону проспекта, по типовому проекту в 1958 году построен кинотеатр «Октябрь». Небольшое по объему здание, главный фасад которого решен в виде трехпролетной аркады, завершенной фронтоном, хорошо вписалось в прилегающую застройку.

На углу проспекта В.И. Ленина и улицы Черемнова в 1968 году построен Дом политического просвещения обкома КПСС по повторно использованному проекту (архитектор В. Сукачева). Ритм каннелюрованных пилястр придает зданию монументальность и в то же время легкость.

В застройке проспекта В.И. Ленина принимали участие многие новгородские архитекторы — В. Крылов, И. Кушнир, В. Тарасова, М. Шилова и др.

В 1955 году по проекту архитектора М. Шиловой реконструировано здание Новгородского райисполкома на углу проспектов В.И. Ленина и Гагарина — оно надстроено третьим этажом, к нему сделаны пристройки. Архитектура фасадов с пилястрами на двух верхних этажах, покоящихся на рустованном первом этаже, соответствует административному назначению здания.

Напротив этой постройки по проекту архитекторов В. Тарасовой и Г. Штендера в 1956 году реконструирован жилой дом первой половины XIX века с надстройкой третьего этажа.

При проектировании архитекторы пытались внести в современные здания элементы, придающие домам своеобразный новгородский колорит. Так, например, архитектор М. Шилова в решении фасадов дома № 38 использовала мотив арки: окна двух верхних этажей объединены арочным обрамлением. Полуциркульные очертания имеют и окна третьего этажа.

В жилом двухэтажном доме, расположенном на пересечении проспекта и улицы Большевиков, окна второго этажа запроектированы с полукруглым завершением. Интересно решение слуховых окон, осуществленных в плоскости стен фасадов.

В 1954 году введен в эксплуатацию 24-квартирный трехэтажный дом № 48 (автор проекта И. Кушнир). В оформлении фасадов использованы система пилястр, раскрепованных на все три этажа, уступчатые ниши, характерные для новгородского зодчества.

За валом построено здание культпросветучилища. Вокруг него снесены ветхие постройки, и на их месте в 1980 году возведено здание Ленинского райкома КПСС (автор проекта архитектор В. Бородкин).

Строительство подземного перехода, завершенное в 1980 году по проекту, разработанному воронежскими проектировщиками (главный инженер проекта В. Рыбин), позволило упорядочить движение автотранспорта на перекрестке проспектов В.И. Ленина и Гагарина.

За Студенческой улицей проспект застраивается жилыми пятиэтажными домами. Выходящие на проспект двухэтажные дома в этой части будут снесены. В 1969 году введен в эксплуатацию жилой 128-квартирный дом, положивший начало застройке центра Донецкого жилого района. Здесь построены типовые жилые дома со встроенными в них помещениями для учреждений обслуживания, а также лечебные учреждения завода имени Ленинского комсомола.

Другая магистраль Торговой стороны — проспект Гагарина — пропилеи города со стороны Москвы. Это единственная улица, с которой широко раскрывается окружающий город ландшафт. Сливаясь с ним, проспект Гагарина образует интересную пространственную композицию.

В последние годы проспект Гагарина почти полностью реконструирован. Здесь вместо неприглядных одноэтажных деревянных построек появились многоэтажные жилые дома, возведена гостиница, замыкающая перспективу подъезда к городу со стороны Москвы (автор проекта привязки инженер А. Яковлева). Правда, в застройке проспекта есть некоторые недостатки: отсутствие общей композиционной идеи, гостиница обращена невыразительным торцовым фасадом к въезду в город.

В связи с реконструкцией проспекта были опасения, что здание школы, которое строилось близ церкви Федора Стратилата, нарушит ансамблевое единство застройки. Однако благодаря достаточному удалению школы от проспекта главенствующее значение памятника архитектуры в застройке этой части города сохранилось.

На проспект своими главными фасадами обращены также здания кооперативного техникума (автор И. Кушнир) и межотраслевого территориального центра научно-технической информации и пропаганды (ЦНТИ), построенного по проекту И. Кушнира и М. Шиловой. Архитектура зданий соответствует их расположению на довольно широком проспекте. Отсюда и монументальный характер фасадов, решенных с применением приставных трехчетвертных колонн. Здание кооперативного техникума четырехэтажное. Верхний, аттиковый этаж надстроен позднее. Первый этаж оформлен рустовкой. Фасад, выходящий на проспект, более пластичен и имеет два выступающих ризалита. Со стороны Кировской улицы пластика фасада незначительная. На здании ЦНТИ большими полуциркульными проемами выделен верхний второй этаж. Вход оформлен порталом с барельефным картушем.

С проспекта Гагарина через мост можно попасть на полукольцевую магистраль, огибающую кремль. Магистраль состоит из двух улиц — Горького и Мерецкова. Благодаря односторонней застройке магистраль сливается с зеленым партером Кремлевского парка.

С магистрали постепенно, шаг за шагом, раскрываются во всем великолепии стены и башни кремля, за ними златоглавый Софийский собор, еще дальше — часозвоня. С южной оконечности магистрали, которая ведет на Екатерининскую горку, развертывается панорама на Торговую сторону — от Антониева до Юрьева монастыря. Во время празднеств по магистрали к площади Победы движутся колонны демонстрантов.

Улицы Горького и Мерецкова застроены в послевоенное время. К площади Победы примыкает телеграфно-телефонная станция, построенная в 1971 году по проекту, разработанному московскими проектировщиками (главный инженер проекта Ф. Шалахман).

В 1955—1956 годах на улице Горького по проекту Л. Ашихминой были построены два жилых дома — № 3 и № 5. В архитектуре их фасадов использованы мотивы, заимствованные из эпохи ренессанса.

В 1956 году по проекту архитектора В. Гревцева на угловом участке улиц Горького и Ленинградской построен 40-квартирный дом, отличающийся излишней монументальностью, хотя применение ордера можно оправдать местоположением дома у начала главной магистрали города — Ленинградской улицы.

По другую сторону улицы Горького в 1950-х годах по проекту архитекторов Т. Гладенко и И. Фролова возвели административное здание. В архитектуре его фасадов заметна попытка внести элементы новгородского зодчества введением двухуступчатых ниш, объединяющих оконные проемы второго и третьего этажей.

На этой же улице в 1962 году закончилось строительство универмага (автор проекта И. Кушнир). Небольшое здание, выдержанное в простых и строгих формах, хорошо вписалось в прилегающую застройку. Одноэтажная постройка магазина «Океан» впоследствии объединила здание универмага с жилым домом.

В 1973 году в первом этаже жилого четырехэтажного дома, построенного по проекту А. Шалькевича на угловом участке, образованном улицами Горького и Комарова, был открыт Зал торжественных обрядов. Выступающие за линию застройки нависающие лоджии несколько диссонируют с окружающими строениями.

От полукольцевой магистрали к окраинам города, в промышленные и другие городские центры радиусами ответвляются улицы общегородского значения. Наиболее значительная из них — Ленинградская. К началу послевоенных восстановительных работ здесь почти не было построек, кроме трех двухэтажных домиков, зданий бывшего костела и кордегардии, поэтому имелась возможность расширить улицу, что отвечало бы ее транспортному назначению (улица — единственная магистраль, связывающая центр города с важнейшим промышленным районом). Но это не было сделано, и в настоящее время движение по улице затруднено.

Ленинградская улица на протяжении первых 680 метров застроена в основном жилыми домами, а далее, в сторону Ленинграда, — промышленными сооружениями. Перспектива магистрали замыкается Софийским собором, образующим в ее ансамбле выразительную архитектурную доминанту. Здания, примыкающие к улице Горького, и два угловых жилых дома у земляного вала выполнены без местных повышений, поэтому не нарушается общая перспектива, внимание сразу привлекает главный архитектурный ориентир — Софийский собор.

Проектирование и строительство трех жилых домов на этой улице, в квартале между улицами Некрасова и Лермонтова, — пример ансамблевого подхода к застройке участка магистрали. Боковые дома — четырехэтажные. Повышение среднего дома до пяти этажей позволило организовать местный композиционный центр напротив здания кинотеатра «Родина».

Архитектурное единство жилых домов подчеркивается идентичным оформлением первых двух этажей рустовкой, междуэтажной тягой, окнами магазинов, ритмом окон, ордером. Строительство ансамбля осуществлено в 1950-х годах по проекту архитекторов И. Кушнира и Р. Шафрановского. В те же годы реконструировано здание аптекобазы на угловом участке, образованном улицами Ленинградской и Штыкова.

По проекту архитектора А. Рубинштейна к двухэтажному зданию аптеки осуществили трехэтажную пристройку по Ленинградской улице и надстроили здание аптеки. В результате сооружение стало больше соответствовать застройке Ленинградской улицы. Рядом с аптекобазой по проекту архитектора В. Крылова построен четырехэтажный жилой дом с трехэтажными боковыми частями и столовой в первом этаже. А напротив в конце 1960-х годов по проекту архитектора В. Стукачевой на основе типового проекта на месте двух ветхих двухэтажных зданий возведен 128-квартирный жилой дом. В первом этаже дома разместились парикмахерская, сберкасса, книжный магазин «Прометей».

В 1953 году введено в эксплуатацию общежитие областных партийных курсов, ныне студенческое общежитие Новгородского политехнического института (автор проекта архитектор И. Кушнир). На рустованном под дикий камень первом этаже возвышаются три последующих, объединенных пилястрами коринфского ордера. В центре здания — лоджия, ограниченная двумя колоннами. Угловые участки фасадов закреплены выступающей плоскостью стены.

Рядом с общежитием, ближе к улице Некрасова, по проекту архитектора Р. Шафрановского возведен жилой дом. Угол дома срезан, что вызвано специфическими особенностями застройки углового участка. Напротив, по диагонали, в 1950-е годы по проекту архитектора Л. Ашихминой построен жилой четырехэтажный дом. По улице, у вала, были возведены два жилых дома по проекту архитекторов В. Казакова и И. Кушнира.

Завершает застройку участка Ленинградской улицы административное здание на пересечении Ленинградской улицы с улицей Декабристов (проект разработан в 1974 году; авторы А. Байрамов, В. Зеленкин).

Меняется облик Ленинградской улицы и к северу от вала. Здесь ведется строительство крупного универмага, нового трехэтажного корпуса завода «Волна», производственные здания других предприятий. Они возводятся из сборного железобетона в современных архитектурных формах. В 1971 году завершилась отделка фасадов завода имени XXIV партсъезда. Рядом с ним проектируется кондитерская фабрика с фирменным кафе и магазином.

Универмаг запроектирован единым кубовидным объемом с декоративными навесными панелями. Удачно использован рельеф завального рва: здание, поставленное на мощный стилобат, как бы сольется с окружающим рельефом. Проект разработан коллективом института «Новгородгипрогорсельстрой» под руководством главного архитектора проекта В. Пешкова.

Преображается последний, северный участок Ленинградской улицы — от областной больницы. Здесь появились протяженные пятиэтажные и девятиэтажные жилые дома башенного типа. Фасады этих зданий украшены лоджиями и витринами магазинов. Применение односкатных вентилируемых кровель увеличило пространство над окнами последнего этажа. С западной стороны этого участка Ленинградской улицы построено здание строительного техникума на 600 учащихся.

Разработан комплексный план застройки северной части города. Здесь будет образован новый жилой район, который займет территорию от Ленинградской улицы до реки Волхова. Озелененная набережная протянется отсюда до центра города. Намечается благоустройство прилегающих к Ленинградской улице территорий, здесь появятся предзаводские площади. Строительство новых многоэтажных корпусов изменит в недалеком будущем облик одной из главных магистралей города.

Из других радиальных магистралей Софийской стороны, вливающихся в полукольцо вокруг кремля, необходимо выделить улицу Желябова, улицы Советскую и Льва Толстого, которые, сливаясь у площади Карла Маркса, переходят в проспект Карла Маркса.

Проспект Карла Маркса — продолжение и развитие возникшей в прошлом веке оси «запад — восток». Он упирается в железнодорожный вокзал. Застройка проспекта четырехэтажными жилыми домами завершена.

Закончена застройка улицы Желябова. На ней у вала построено общежитие. За валом по проекту архитектора В. Казакова в 1975 году сооружен общегородской рынок. Центральное пространство окружено двухъярусными галереями.

На противоположной стороне улицы — здания гидромелиоративного техникума и кулинарного училища.

Почти завершено строительство на улице Ломоносова в Западном жилом районе. Здесь была попытка решить застройку в единой манере, отвечающей назначению улицы, жилые дома укрупнялись соединением в один объем двух, а то и трех типовых домов, в отделке главных фасадов применялся единый материал — штукатурка, первые этажи жилых домов использовались под магазины и другие предприятия обслуживания населения.

У кинотеатра «Новгород», построенного в 1972 году на основе типового проекта под руководством П. Баранова, предполагалось создать своеобразный подцентр строительством на территории, прилегающей к кинотеатру, точечных девятиэтажных домов, а также намечалось раскрытие его с прилегающих участков, чтобы включить здание кинотеатра в композицию улицы. Но впоследствии участок был застроен типовыми рядовыми домами по проекту архитектора А, Липакова.

В формировании архитектурного облика Новгорода существенную роль играет застройка набережных. Неповторим по красоте левый берег Волхова, на котором расположен кремлевский комплекс. Террасообразная застройка правого берега, повышающегося в сторону проспекта В.И. Ленина, замыкается силуэтами памятников архитектуры.

Застройка Софийской набережной, расположенной ра Софийской стороне города, началась вскоре после освобождения Новгорода от немецко-фашистских захватчиков.

Северная часть прибрежной территории стала использоваться для размещения грузовых причалов, складов, промышленных предприятий, что надолго затормозило превращение этой территории в прогулочную набережную. Лишь в 1979 году начались работы по благоустройству небольшого участка набережной в районе городской бани № 1.

В связи со строительством здания Областного драматического театра на 850 мест предполагается благоустроить прилегающий к нему участок набережной, соорудить сходы к реке. По замыслу авторов проекта (главный архитектор проекта В. Сомов), здание решено в оригинальных формах, все фасады — главные, многоярусная композиция его объемов, членение фасадов своеобразными лопатками-стенами навеяны мотивами древнего новгородского зодчества.

К югу от моста, напротив кремля и Кремлевского парка, сохранился естественный ландшафт. В 1974 году, в дни празднования 30-летия освобождения Новгорода от немецко-фашистских захватчиков, был открыт монумент Победы на Екатерининской горке (авторы скульптор Г. Нерода, архитектор А. Душкин, соавтор А. Филиппова). Высотная композиция монумента нарушила восприятие силуэта кремля. На низком художественном уровне выполнена скульптура воина, сидящего на коне.

В послевоенные годы застройка прибрежной территории была сосредоточена на набережной Александра Невского, на правом берегу Волхова. В 1949 году в первую очередь восстановили здание гостиницы «Ильмень», а также другие сохранившиеся «коробки». В 1950-е годы реконструировали расположенную рядом с гостиницей баню (автор проекта И. Кушнир). К зданию пристроен двухэтажный объем. Со стороны набережной баня украшена четырехколонным портиком, что придало ей определенную монументальность.

В 1952 году архитектором Новгородского облпроекта М. Шиловой был выполнен проект восстановления бывшего Путевого дворца под Дом культуры. Осуществлен проект в конце 1950-х годов. При проведении строительных работ фасады не менялись. Одновременно благоустраивалась металлическая ограда.

В начале 1950-х годов строилась водно-гребная база (проект архитектора Р. Шафрановского), которую впоследствии расширили в соответствии с замыслами архитектора В. Гревцева.

Гостиница «Россия» находится на набережной Александра Невского, вблизи Ярославова дворища. Она расположена на важном в архитектурном отношении участке. Отсюда, с набережной Волхова, открывается широкая панорама на исторически сложившийся силуэт города, поэтому гостиница трехэтажная. Фасад гостиницы, обращенный к реке, украшен лоджиями, с которых открывается прекрасный вид на кремль, Юрьево, отдельные памятники архитектуры. Объем гостиницы напоминает замкнутый треугольник, что специально предусмотрено проектом для организации впоследствии музейного показа остатков сооружений найденного здесь археологами Готского двора. Проект гостиницы разработан Ленинградским зональным институтом типового и экспериментального проектирования, главный архитектор проекта В. Васильев.

Одновременно с застройкой набережной проводилось и ее благоустройство. В 1960 году по чертежам главного инженера проекта Б. Горшкова были проложены две прогулочные аллеи, озеленен откос, устроена бетонная наклонная стенка.

В 1979 году были начаты работы по благоустройству набережной к югу от улицы 1-го Мая.

Застройка набережной к северу от моста началась в 1963 году. Ее композиция основана на принципе контраста. Три протяженных 100-квартирных дома, чередующихся с точечными девятиэтажными жилыми зданиями, образуют застройку этой части набережной. Такой прием, когда верхние части девятиэтажных домов, возвышаясь над пятиэтажными, образуют силуэтную структуру застройки, был задуман с тем, чтобы создать зрительную взаимосвязь памятников архитектуры Ярославова дворища с архитектурным комплексом Антониева монастыря.

Из практики застройки основных магистралей Новгорода можно сделать вывод, что каждая магистраль развивается на основе определенной архитектурно-композиционной идеи, подчиненной общей планировочной задаче реконструкции города. Некоторые исторически сложившиеся улицы продолжаются в новых районах. На участках улиц, прилегающих к памятникам архитектуры, новая застройка ограничена в этажности и решена в неброских формах. Это благоприятствует лучшему обзору древних сооружений, не умаляя значения новых зданий.

Городские площади. В процессе застройки Новгорода выявились типы площадей — административно-общественная, привокзальная, транспортные, площади — охранные зоны.

Главная административно-общественная площадь Новгорода — площадь Победы — была создана после Великой Отечественной войны по проекту А. Щусева. Площадь Победы с кремлевским комплексом — единое целое. Статичный центр композиции Новгорода — кремлевский ансамбль — окружает зеленая полоса парка, который в своей средней части (по оси кремлевского проезда) разорван уширенным проездом трапециевидной формы, переходящим в площадь Победы. Замыкается площадь Домом Советов, поставленным по оси кремлевского проезда (здесь применен повторный проект, автор Р. Шафрановский). На юге площади размещается трехэтажное здание Политехнического института, реконструированное в 1955 году первоначально для нужд областной партийной школы. Надстроив третий этаж, пристроив портик и убрав часть декора, проектировщики придали сооружению более простой и вместе с тем монументальный вид, соответствующий его местоположению в непосредственной близости от кремлевского комплекса. Трехэтажное здание стало более масштабным по отношению к площади Победы (авторы проекта В. Гревцев, Л. Ефанова, И. Кушнир).

Дом Советов — самое большое здание в городе: его объем — 60 тысяч кубических метров. Пятиэтажное здание со стороны площади украшено портиком дорического ордера. Фасад, противоположный главному, имеет полукруглую форму, что соответствует овалу зала заседаний. Он обращен в сторону сквера и к гостинице «Волхов». В 1964 году по проекту скульптора Н. Томского между Домом Советов и гостиницей был сооружен памятник юному герою-партизану Лене Голикову.

Архитектурно-композиционные приемы главного фасада Дома Советов отличны от архитектуры здания института. В последнем колоннада осуществлена на всю высоту здания, а в Доме Советов она расположена в пределах третьего — пятого этажей, из-за чего несколько нарушается цельность восприятия застройки площади.

От площади Победы начинаются улицы Советская и Льва Толстого. На углу первой из них — здание междугородной телеграфно-телефонной станции, а на углу улицы Льва Толстого — жилой дом с магазином «Детский мир» в первом этаже. Северная сторона площади не застроена. Здесь по первоначальному генеральному плану предполагалось построить театр, но впоследствии, для того чтобы лучше раскрыть кремль на примыкающие магистрали, было решено разбить сквер.

В целом площадь Победы как бы вливается в Кремлевскую площадь, подчеркивая архитектурную преемственность современного общественного центра и исторического ядра города.

Сейчас, когда застройка площади Победы осуществлена, современный общественный центр органически связался с историческим ядром.

Площадь имеет трапециевидную форму и составляет 2,07 гектара. В 1957 году площадь благоустроена: она заасфальтирована и четко ограничена поребриком, озеленена (авторы проекта И. Кушнир, В. Тарасова). В центре ее — небольшой сквер. В первые послевоенные годы здесь стоял временный деревянный монумент в честь победы над фашизмом.

Другая крупная площадь города (ее размеры 160 на 100 метров) — Вокзальная — возникла после Великой Отечественной войны, окончательно закрепив значение магистрали «запад—восток» как одной из главных артерий Новгорода (авторы проекта И. Кушнир, М. Микиртичан). Основное сооружение площади — здание железнодорожного вокзала, построенное в 1953 году. В его облике отражены мотивы древнерусского зодчества (автор проекта архитектор И. Явейн).

В 1980 году по типовому проекту (автор Ю. Колобов) рядом со зданием вокзала построили железнодорожный почтамт. Северную сторону площади на значительном удалении от нее замыкает высотное здание транспортных организаций, строящееся по проекту архитектора В. Марченкова. С южной стороны запроектировано строительство автобусного вокзала, соединенного переходом с железнодорожным, — такое решение способствует лучшей организации обслуживания пассажиров. На восточную сторону Вокзальной площади обращены четырехэтажные жилые дома. В центре площади разбит небольшой сквер, в котором установлен бюст К. Маркса.

К транспортным площадям относится площадь Строителей, расположенная на Ленинградской улице, к которой сходятся Григоровское шоссе и Дмитриевская улица. Соединение Дмитриевской улицы с площадью Строителей было осуществлено в 1968 году. Площадь пересекает Ленинградская улица. Для лучшей организации движения в центре площади разбит сквер по проекту архитектора Л. Ашихминой. Восточную сторону площади образуют корпус завода автоспецоборудования с главным входом и Дом культуры имени А.С. Попова, построенный в 1961 году по проекту И. Кушнира. В 1970 году к Дому культуры была пристроена поликлиника (проект А. Шалькевича). Северную сторону площади окаймляет невыразительный фасад техникума, сооруженного в соответствии с типовым проектом в 1968 году.

В 1978 году введено в эксплуатацию основное здание Новгородского политехнического института (автор проекта В. Пешков).

Застройка площади не имеет единого архитектурно-композиционного замысла.

В 1957 году был разработан проект площади Карла Маркса (ее территория — 2,5 гектара). Основное здание площади — широкоэкранный кинотеатр «Россия», построенный в 1963 году. Из-за небольшого объема и маловыразительного фасада оно не стало композиционным центром застройки площади, хотя и замыкает перспективу проспекта Карла Маркса. С запада и востока площадь обстроена жилыми домами. На южной стороне площади — Дворец культуры и техники имени 50-летия Октября, а на северной — двухэтажное здание фотоателье.

При устройстве площади на значительном протяжении был срыт древний земляной вал.

Специфичными для Новгорода являются площади — охранные зоны. На зеленом поле газонов вокруг памятников архитектуры предусматривается посадка отдельных групп кустарников. Такой прием обеспечивает живописную среду для здания, его обозримость вместе с окружающим ландшафтом.

Площади — охранные зоны в свою очередь делятся на площади при отдельных, при двух и групповом размещении памятников архитектуры (трех и больше).

Пример площади — охранной зоны для групп памятников — Кремлевская площадь. Ее планировка осуществлена с учетом лучшего обозрения памятников архитектуры и удобства их показа. В 1979 году деревья, мешавшие обозрению Софийского собора, были спилены. Расчищены от разросшихся зеленых насаждений и другие участки кремля.

Много памятников архитектуры на Ярославовом дворище. Здесь в послевоенные годы снесены малоценные постройки. Территория озеленена главным образом газонами. В результате образовалась интересная композиция площади, на которой на разном удалении друг от друга расположены произведения древнерусского зодчества. Их можно обозревать с многочисленных точек все вместе и каждую постройку в отдельности.

Благоустройство и озеленение Знаменской площади также способствуют задачам охранной зоны расположенных здесь памятников архитектуры. В основе планировки партерная зелень — газоны и небольшие группы кустарника. Прилегающие к площади дома — двухэтажные. Знаменский собор расположен на южной границе площади, церковь Спаса Преображения — в ее середине.

Многочисленные площади — охранные зоны сформировались при отдельных памятниках архитектуры. При этом в большинстве случаев здания бывших церквей стоят в средней части площади, организуя прилегающее к ним пространство, как, например, церкви Федора Стратилата на Софийской и Торговой сторонах, Петра и Павла в Кожевниках, Бориса и Глеба на набережной Александра Невского и др.

Парки, сады, скверы. Неотъемлемая часть архитектурного облика Новгорода — зеленые насаждения: общегородские и районные парки, сады, скверы, охранные зоны. Общегородские парки — Центральный парк культуры и отдыха, Кремлевский парк культуры и отдыха, Парк имени 1100-летия Новгорода, парк «XXX лет Октября»

По генеральному плану огромную прибрежную территорию займет Центральный парк культуры и отдыха. Пока здесь ведутся посадки деревьев. В 1967 году, в честь 50-летия Великого Октября, новгородцы заложили этот парк на территории от кремля до Юрьева, между Пролетарской улицей и рекой Волховом. Парк будет разбит на зоны отдыха. Здесь разместится и общегородской спортивный комплекс. Он примкнет к парку имени 1100-летия Новгорода, который был заложен в 1959 году, и к музею деревянного зодчества под открытым небом. В музей перевозятся церкви, избы, мельницы, амбары и другие деревянные постройки, представляющие архитектурный и исторический интерес. На небольшой возвышенности среди древних сосен стоят церкви из сел Курицко, Тухоля, Передки. Время их постройки — XVI—XVII века. Музей народного деревянного зодчества «Витославлицы» создан в 1964 году (автор проекта музея архитектор-реставратор Л. Красноречьев).

Парк имени 1100-летия Новгорода, примыкающий к территории Юрьева монастыря, также пока не благоустроен.

Общегородской парк «XXX лет Октября», заложенный в 1947 году по проекту архитектора М. Шиловой, — один из самых благоустроенных. На его территории, вблизи бывшего Антониева монастыря, расположен стадион «Электрон» на 10 тысяч зрителей. Напротив парка на берегу Волхова устроен пляж. Проспект В.И. Ленина ведет к главному входу в парк. От него в глубь парка и к стадиону идут три лучеобразные аллеи. Стадион с физкультурным комплексом удачно расположен вблизи Волхова и хорошо виден со стороны реки. В 1969 году завершено строительство новых трибун стадиона.

Композиционный прием планировки парка характеризуется сочетанием прямолинейных аллей с живописно размещенными второстепенными дорожками. В нем четко разделены его спортивная и прогулочная части.

В 1968 году парк частично реконструирован: проложены новые аллеи с учетом направления пешеходных маршрутов. В дальнейшем, с появлением Центрального парка культуры и отдыха, парк «XXX лет Октября» приобретет районное значение.

В послевоенные годы продолжалась реконструкция Кремлевского парка культуры и отдыха. Вытянутый узкий пояс парка вокруг стен кремля и расчленение его на две части входом в кремль предопределили основное архитектурно-планировочное решение парка. Территория парка входит в охранную зону кремля. Характер его озеленения предусматривает раскрытие видовых перспектив на башни и стены кремля.

Северная половина парка сохранилась в значительной степени с довоенных времен. Это зона зрелищ и развлечений. В конце 1950-х годов в северную половину парка включен сквер, расположенный вдоль улицы Горького, на месте бывшего стадиона. Южная половина парка в послевоенные годы воссоздана заново. За счет расчистки территории от разрушенных строений ее основу составляет центральная аллея, в которую включен участок бывшего рынка. В южной половине, как и в северной, устроен сквер, переходящий в массив. Южная часть парка предназначена для отдыха детей.

В парке много живописных уголков и тенистых уютных аллей. Вдоль откоса рва проходит пешеходная аллея, с которой во всем великолепии раскрываются сооружения кремля. Парк переходит в городской пляж.

Все радиальные улицы Софийской стороны как бы вливаются в парк, соединяясь с его зелеными насаждениями. Это достигается акцентами в планировке парка и входов по оси улиц Дмитриевской, Ленинградской, Комсомольской, Желябова, Пролетарской. Благодаря этому обогатился архитектурный облик окружающей парк застройки, а сама полукольцевая магистраль превратилась в просторный озелененный проспект. Южная часть парка создана заново в первые послевоенные годы на месте разрушенных во время войны строений.

В проектировании парка участвовали архитекторы Л. Ашихмина, А. Богорова, Т. Гладенко, И. Кушнир.

Районные парки жилых массивов заложены в Западном жилом массиве вдоль реки Веряжи, в Деревяницком жилом массиве по берегу реки Волхова, на Торговой стороне и вдоль шоссе на Москву.

В 1956 году началось благоустройство охранной зоны Ярославова дворища и Вечевой площади. Сад в этом районе создан по проекту архитектора А. Богоровой. На Ярославовом дворище много памятников архитектуры, поэтому посадки высокорастущих деревьев на его территории ограничены, преобладает партерная зелень. В 1957 году здесь установлен памятник трем героям Великой Отечественной войны — И. Герасименко, А. Красилову и Л. Черемнову, закрывшим своими телами амбразуру вражеского дзота (автор архитектор Л. Ашихмина).

В 1961 году основные работы по благоустройству сада были закончены. Озеленяемое пространство разделено по планировочной схеме на четыре участка. Первый участок занимают бывшее Ярославово дворище и Торг, второй — территория бывшего государева двора и древней Вечевой площади, третий — Вечевая площадь с сохранением выезда на проектируемый пешеходный мост через Волхов, к четвертому участку относится бывший Путевой дворец с садом. Такое четкое деление всей территории способствует ее лучшей организации и полноценному музейному показу памятников.

Предстояло достигнуть эффекта наилучшего раскрытия памятников, обеспечить удобные, наиболее рациональные пешеходные связи между ними, совместить их с существовавшими улицами и проездами.

Сразу же после Великой Отечественной войны производилась расчистка кварталов от завалов. Многие участки длительное время оставались незастроенными. На их месте трудящиеся города устраивали временные скверы, которые ликвидировались по мере застройки города.

Многочисленные скверы и ныне украшают улицы города — на улице Штыкова, перед центральной районной больницей, у кинотеатра «Родина», на Дмитриевской улице, у бани № 1 и др. Между Домом Советов и гостиницей «Волхов», от улицы Советской до улицы Льва Толстого, в 1960-х годах возник благоустроенный сквер. Его композиция по проекту В. Тарасовой состоит из двух пересекающихся диагональных аллей с площадкой в средней части. От нее проложены аллеи к входу в актовый зал Дома Советов и к гостинице «Волхов». В 1964 году средняя часть сквера была реконструирована в связи с сооружением здесь памятника Герою Советского Союза Лене Голикову.

В 1950-х годах после ликвидации стадиона на улице Горького создан сквер (автор И. Кушнир, соавтор Т. Потапова) на основе регулярной планировки как неотъемлемая часть Кремлевского парка. Эта задача была решена аллеями, соединенными с главной аллеей парка.

Другой сквер, на набережной Александра Невского, к северу от моста (автор проекта И. Кушнир), осуществлен также на основе регулярности. Его планировка отвечает и застройке, и уличной сети, увязана с обликом набережной.

В 1970-е годы проведены большие работы по засыпке ручья Гзень и устройству на его месте сквера между улицами Ленинградской и Дмитриевской. От Ленинградской улицы отходят дорожки, которые, соединяясь, переходят в основную аллею сквера. Проект сквера выполнен архитектором Г. Трубициным.

Все охранные зоны явились своеобразными скверами, осуществленными по проектам Т. Гладенко, Л. Красноречьева, Г. Штендера, Л. Шуляк и других архитекторов-реставраторов.

Г. Штендер в проекте благоустройства охранной зоны памятника архитектуры церкви Петра и Павла в Кожевниках предусмотрел устройство газона и посадку ограниченного количества деревьев (9 штук) и кустарника (20 штук). С основных подходов к церкви ведут узкие пешеходные дорожки. Для обозрения памятника архитектуры со всех сторон, в непрерывном ракурсе, предусмотрена кольцевая дорожка.

Проектируя благоустройство охранной зоны церквей Михаила-архангела и Благовещенья, Л. Красноречьев также предусмотрел газоны с ограниченными посадками деревьев и кустарника, создав условия для обозрения памятников со всех точек и удобные подходы к ним.

По такому же принципу озеленялись все охранные газоны. В практике их осуществления выработан определенный стереотип — на сплошном поле зеленого газона редкие посадки кустарника и деревьев.

Архитектурно-художественные проблемы градостроительства Новгорода. Послевоенные годы восстановления и реконструкции Новгорода позволили накопить некоторый опыт в использовании и развитии градостроительных традиций.

Преемственности традиций в планировке Новгорода большое значение придавал виднейший архитектор А. Щусев. Пространственная взаимосвязь важнейших архитектурных комплексов, сочетание новых общественных центров с ранее сложившимися, органичное включение памятников архитектуры в современную застройку города — вот основные проблемы, решение которых придаст Новгороду своеобразный облик.

При реконструкции города особенно остра проблема использования прогрессивной основы сложившегося плана применительно к современным требованиям градостроительства, органичного включения памятников архитектуры в систему новой застройки. Как уже упоминалось, композиционное построение плана по проекту 1945 года сохранило прежнюю систему улиц — радиально-полукольцевую на Софийской стороне и прямоугольно-прямолинейную — на Торговой с некоторым укрупнением ряда кварталов, особенно на Софийской стороне. Такое решение во многом способствовало выявлению архитектурно-художественных особенностей города.

Из прибрежных районов проектировщики предложили вынести складские и промышленные сооружения, в результате раскрылся бы вид на город с Волхова, была бы подчеркнута роль Волхова в формировании облика одного из старейших русских городов. Для большей композиционной стройности южная оконечность полукольцевой магистрали на Софийской стороне получит вид раскрытой на Волхов площадки, продолженной соответствующим уширением улицы на Торговой стороне. Так в новых условиях градостроительства будет реализована традиция взаимосвязи значительных архитектурно-пространственных композиций.

Прием замыкания перспектив улиц монументальными сооружениями нашел отражение в застройке проспекта Карла Маркса, который завершается зданием железнодорожного вокзала, а полукольцевая магистраль вокруг кремля — Домом Советов.

Включение в застройку улиц Новгорода многих памятников архитектуры с богатой пластикой силуэтных объемов обогащает ансамбли сильными контрастами и позволяет еще ярче раскрыть самобытные черты древнерусского города.

Для включения в современную застройку многочисленных древних сооружений возможны два пути. При первом из них исторические памятники выделяются из общей застройки как музейные экспонаты под открытым небом и не связываются органически с обновленным окружением. Задача архитекторов сводится к созданию наилучших условий для обозрения памятника. Во втором варианте памятник или группы памятников архитектуры включаются в общую систему города, органически сливаются с композицией всей примыкающей к ним застройки.

При составлении генерального плана Новгорода проектировщики приняли второй вариант, исходя из того, что многие памятники, находящиеся под государственной охраной и сосредоточенные на сравнительно небольшой территории, формируют облик улиц. Например, на участке проспекта В.И. Ленина от набережной Александра Невского до улицы Герасименко главный акцент сделан на памятниках зодчества. Это достигнуто устройством соответствующих разрывов между постройками и более скромным архитектурным решением зданий, расположенных вблизи исторических сооружений. В иных местах расположение зданий с отступом от красной линии давало градостроителям возможность лучше раскрыть вид на отдельные памятники архитектуры (например, на северном конце улицы Красилова, возле бывшего Знаменского собора).

Расположение памятников архитектуры в непосредственной близости друг к другу поставило перед проектировщиками еще одну проблему — создание архитектурных заповедников. В пояснительной записке к генеральному плану 1945 года указывалось на необходимость объявить заповедниками кремль и бывшее Ярославово дворище; на их территории не должно вестись новое строительство; здания, имеющие архитектурно-историческое и археологическое значение, не должны использоваться для хозяйственных и жилых нужд, в остальных же предполагалось разместить учебно-культурные учреждения.

При проектировании Вечевой площади и бывшего Ярославова дворища на первый взгляд представлялось более рациональным освободить этот участок от позднейших построек и создать здесь обширное озелененное пространство. Но проектировщики пришли к выводу, что расчищенная площадь была бы бесформенна и слишком велика. Памятники здесь расположены под разными углами поворота, что раньше обусловливалось особенностями застройки и направлением улиц, а сейчас создало бы впечатление случайности их расположения. Поэтому в комплекс бывшего Ярославова дворища дополнительно к первоначальному проекту был включен ряд новых сооружений с частичным использованием старых фундаментов, чтобы все его обширное пространство расчленить на несколько соподчиненных участков. В результате удалось бы достигнуть масштабного соотношения центральной части Торговой стороны и окружающего пространства, более полного показа памятников, лучшей связи их между собой при сохранении удобства для будущего археологического обследования. При практическом же осуществлении проекта новых зданий не построили. В 1949—1950 годах были разобраны остатки торговых помещений и других зданий. По новому варианту проекта частично восстановлена лишь аркада Гостиного двора, образующая передние кулисы комплекса Ярославова дворища.

В 1968 году был утвержден разработанный Новгородской специальной научно-производственной реставрационной мастерской под руководством Н. Кузьминой проект охранных зон и зон регулирования застройки, в нем четко определены границы охранных зон, в которых запрещается всякое строительство. Охранная зона устанавливается и у земляного вала. Границы охранных зон вокруг некоторых памятников архитектуры охватывают и послевоенные постройки. Это значит, что в будущем эти постройки будут снесены. Например, в охранной зоне земляного вала у Ленинградской улицы со временем снесут жилой дом. У церкви Никиты-мученика, находящейся на проспекте В.И. Ленина, охранная зона увеличится после сноса окружающих этот памятник трехэтажных зданий.

Впервые в проекте выявлены места с подземными остатками исчезнувших церквей — Андрея Первозванного, Луки Радоковицкого и Евфимьевского монастырей на Торговой стороне; Василия Кесарийского, Саввы, Георгия, Мины, Спаса, Константина и Елены и храмов на Софийской стороне.

Этажность застройки вблизи охранных зон памятников архитектуры ограничена. На Торговой стороне, к югу от проспекта Гагарина, этажность построек составит один-два этажа, что лучше выявит в силуэте города бывшие церкви Ильи, Петра и Павла на Славне, Филиппа-апостола, Знаменский собор и др.

К северу от проспекта Гагарина территория с внутренней стороны земляного вала реконструируется. Здесь дома не выше чем в два-три, редко в четыре этажа.

Будут не только сохранены видовые перспективы памятников в разрыве между постройками, но они получат дальнейшее раскрытие. В частности, закрепляется перспектива от гостиницы «Волхов» по улице Некрасова к церкви Федора Стратилата на Софийской стороне, а также с улицы Десятинной — на церковь Двенадцати апостолов; выявляются постройки XVII—XIX веков. Проектом предусматривается сохранность ландшафта к югу в сторону Юрьева и к северу и востоку на Торговой стороне, за валом.

Осуществление этого проекта, безусловно, будет способствовать лучшему показу архитектурных достоинств памятников новгородского зодчества и отличительных особенностей современного градостроительства.

Из архитектурно-художественного анализа современного строительства в Новгороде с учетом его исторических особенностей можно сделать вывод, что сохранение основ объективно сложившегося плана как материальной и культурной ценности необходимо. Включение памятников архитектуры в современную застройку Новгорода — непременное условие сохранения его самобытных черт и особенностей.

Предыдущая страница К оглавлению Следующая страница

 
© 2004—2017 Сергей и Алексей Копаевы. Заимствование материалов допускается только со ссылкой на данный сайт. Яндекс.Метрика